跨越黄河 内蒙古第一座铁路斜拉桥合龙

　　乌海黄河特大桥合龙

　　10月9日9时58分，随着最后一节钢箱梁应声落定精准对接，包银高铁乌海黄河特大桥顺利合龙。 

　　乌海黄河特大桥是包银高铁又一个重难点控制性工程，连接内蒙古自治区乌海市与宁夏回族自治区石嘴山市，全长2190.79米，设计墩台51个，主跨310米，是内蒙古第一座跨越黄河的铁路斜拉桥，也是包银高铁全线桥塔最高、跨度最大的桥梁，有着包银高铁“黄河第一跨”美称。 

　　在施工过程中，建设单位始终坚持环保、可持续的绿色发展理念，设置收集泥浆池的基坑，对作业产生的泥浆做全封闭处理，所有泥浆经过四级沉淀池系统进行过滤，杜绝污水、污浆外溢；为缓解岸堤冲刷，施工人员在岸堤采取钢丝捆绑石笼防护，每天定时清理施工区域两岸垃圾杂物，并在大桥工地周围见缝插绿、立体增绿，确保黄河生态环境不受影响。

　　据了解，包银高铁乌海黄河特大桥于2022年6月开工建设，作为大跨径高铁混合梁斜拉桥，乌海黄河特大桥具有主跨钢箱梁节段分块精度要求高、主塔混凝土温控防开裂要求严和斜拉索受力复杂、构件相互影响大的特点，施工过程中，建设单位探索使用智能建造技术，采取纵向运梁“正装长线法”制造工艺及横向就位吊装安装方式，成功解决桥面运梁难题。针对黄河河道常年风沙侵袭、自然环境恶劣、施工期间温差大的实际，建设单位采用新型安全的液压自动爬升系统，实现了钢筋辅助定位、泵管集成自动布料、全封闭智能养护，大幅提升桥塔建造品质。 

　　包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，线路全长519公里，其中内蒙古段线路长402公里，设计时速250公里，是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，全线建成通车后，包头到银川的列车最快运行时间将由6个多小时缩短至2个小时，成为内蒙古西部、宁夏等西北地区进京的最快通道，对于完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。