沙海养路的双向奔赴：当公路成为治沙新地标

　　“防沙治沙是一个长期的历史任务，我们必须持续抓好这项工作。”习近平总书记在内蒙古考察时的嘱托，始终回响在鄂尔多斯公路人的心头。当黄沙漫卷X662线，我们不仅是公路的守护者，更是沙海中的绿色播种人。 

沙柳：与风沙较量的根系 

　　开车行驶在X662线32公里处，工区党支部书记房建军主任望着路边的沙柳苗。"其实我们虽为公路养护单位，但是为了解决沙漠中的路段积沙问题，也在不断进行治沙尝试，沙柳根系大约能深入地下5米，像钢筋网般固住路基，只要能成活，就能挡住沙尘！"他指着去年栽种的沙柳带，本该傲人挺立的沙柳，如今因为雨水太少导致成活率降低。养护工人们正在补种新苗，这场与干旱的拉锯战，每个春天都要从头再来。 

防眩板：被风雕刻的细节 

　　巡查至56公里处，断裂的防眩板在风中摇晃如残旗。"这些高分子材料的板材能抗10级以上的风，可沙粒每秒十几甚至几十米的冲击就是天然砂纸。"房建军捡起一块被风吹断的防眩板，沙尘暴正在给公路设施上着特殊"磨损课"。 

清沙：与风赛跑的日常 

　　到了62公里处的清沙现场，积沙已与路肩齐平。“车辆一旦冲上沙堆，极易失控。”装载机轰鸣着铲起流沙，数名养护工挥锹配合，汗水和沙尘在养护服外露的皮肤下糊成泥浆。站长宝音抹了把脸：“上午清完这处，下午就可以收工了，最近的风沙太大，昨天晚上为了防止事故，在积沙路段摆放锥桶摆到半夜两点。”每一锹铲起的不仅是黄沙，更是车轮下的平安。 

　　治沙，在鄂托克公路工区的词典里，是养护车上常备的铁锹，是每月清零又复写的清沙台账，是死了再补、补了再种的沙柳苗。当您驾车穿越鄂托克草原，请注意那些在风沙中若隐若现的橙色身影——他们正在把"人进沙退"的故事，一公里一公里地写进大地。